IGTC - Saisonauftakt in Blackwood

Es ist wieder so weit der international grand touring car championship startet in die Saison 2010. Die igtc ist ähnlich wie die Masters of Endurance oder die DOP-Tour eine Langstreckensserie, bei der Fahrerwechsel im verlauf des Rennens vorgeschrieben sind. Im vergleich zur MOE sind die Rennen mit 4 Stunden bzw. den finalen 8 Stunden etwas kürzer, dabei darf ein Fahrer bis zu 70% der Renndistanz hinter sich bringen. Durch das Safteycar, welches nach schweren Unfällen oder falls ein Auto liegenbleibt (Spritmangel, Reifenschäden, im Kiesbett gestrandet) erhalten die Rennen noch eine besondere Würze, denn die bis dahin raus gefahrenen Abstände werden in diesem Fall komplett egalisiert und das Rennen startet quasi zwischendrin noch einmal neu.

In der 2009er Saison konnten wir auf den siebten Platz fahren und mit dem dritten Platz in Aston Historic ein Highlight setzen, für dieses Jahr haben wir uns vorgenommen dieses Ergebnis zu verbessern und regelmäßig in die Top 5 zu fahren. Das Teilnehmerfeld ist mindestens so hochkarätig wie das der Masters of Endurance.

Die Strecke für den Auftakt heißt wie jedes Jahr Blackwood GP, diese Strecke hat einige Besonderheiten, die die Rennen immer wieder sehr spannend machen. Der Asphalt bietet nur sehr wenig Grip und die immer schneller werdende Rennpace verlangt mittlerweile ein sehr hohes Abtriebsniveau. Außerdem muss man aufpassen, dass man die Curbs nicht zu doll schneidet, da ansonsten das Fahrwerk zerstört wird und schon nach einem Stint Reparaturen erfordern kann, da die Reparaturen sehr viel Zeit in Anspruch nehmen ist vorsichtig angesagt.

Ein paar Worte sollte man noch zu der Qualifikation verlieren, diese findet im „hardcore-modus“ statt, dies bedeutet das es während der Qualifikation nicht möglich ist in die Box zu joinen um z.b. das Setup zu verändern und man braucht nach der schnellen runde noch genügend Sprit um wieder in die Box zu fahren. Zusätzlich geht viel zeit mit der In- bzw Out- Lap verloren, in der halbstündigen Qualifikation sollte es möglich sein 6-8 Schnelle Runden zu drehen.

Für unser Team gehen Felix `flix` Hillen und Nils `krfm` Herrmann (an der Hand verletzt, damn schnee :() Gerrit 'galy' Eckhardt an den Start im Gepäck haben sie ein Setup, welches zwar schwierig zu fahren ist, da es auf der vorderachse die weicheren qualy reifen hat, aber sehr schnell sein sollte. Wir sind sehr zuversichtlich am Ende in den Top 5 zu landen.

update #1:

Qualy: Mit seiner letzten Runde schaffte es Felix Hillen den Startplatz von 12 auf 4 zu verbessern und so den weg zu ebnen für ein gutes tagesergebnis.

update #2:

Rennen teil 1: Felix machte einen sehr guten job nach seinen beiden stints (101 Runden am Stück) liegt unser Auto auf Platz 4 mit einer Runde Vorsprung auf p5, noch dicht an der Spitze dran und nur 1,5 zehntel von der schnellsten Rennrunde entfernt.

update #3:

Rennen teil2: Gerrit Eckhardt faehrt trotz seines spontanen einspringens eine tolle Pace und kann den vierten Platz zunächst halten. Zum Ende der dritten Stunde kam das safteycar auf die Strecke, mit unserem Setup mit den weichen Reifen auf der Vorderachse war es nicht möglich 1 Stunde und 8 Minuten am Stück zufahren. Deshalb war es nicht möglich an die Box zu gehen. 

Nachdem das safteycar weg war folgten noch zwei schnelle runden und anschließen ein Boxenstopp, nachdem die anderem Teams ihre Stopps auch absolviert hatten lagen wir wieder auf p4 relativ sicher. Dann kristallisierte sich raus das CORE racing mit einem Fahrer die erlaubten 70% überschreiten wird, was die Disqualifikation bedeutet, in diesem augenblick fingen wir an vom Podium zu Träumen.

Dann kam wieder ein Safteycar auf die Strecke, keine Ahnung wie sowas möglich ist :D. Auf jedenfall konnte Gerrit nach dem restart erneut seinen vierten Platz behaupten an der Spitze entbrannte zwischen my3id und Sonicrealms-Racing ein heisser zweikampf bei dem es zu einem Unfall kam, der my3id auf position 19 zurückwarf. Sonicrealms-Racing bekam als verursacher eine Durchfahrtsstrafe und wir fuhren auf p2 wobei die Führenden (Core Racing) disqualifiziert werden würden.

Sechs Minuten vor Rennende kam dann ERNEUT ein safteycar auf die Strecke, 3 Minuten vor Rennende fuhr es wieder in die Box, Gerrit erwischte beim Restart CORE Racing und behielt die Nerven, sodass er wir das Rennen auf P1 beenden konnten (Das offizielle Rennergebnis wird erst 72 Stunden nach Rennende bekannt gegeben um den Teams die Möglichkeit einzuräumen Proteste einzureichen).